乘上“开往春天的列车”,去长城赏花感受历史

世上有一种让人怦然心动的声音,那便是花开的声音。每年清明时节,大江南北春花次第开放。此时北京居庸关长城赏花专列S2线就成了名副其实的“开往春天的列车”,沿线风景迤逦,可谓站站有美景、步步是惊喜。3月27日周六,虽说北京是雾霾天气,但赏花心切的我还是乘上了这趟“开往春天的列车”。

  居庸关长城:列车龙行花海,云台浮雕惊艳

  居庸关长城是京北长城沿线的著名古关城,建在一条长达15公里的山谷里,春天里两旁山峦重叠,树木葱郁,山花烂漫,景色怡人。远在800年前的金代,“居庸叠翠”就被列为燕京八景之一。每年3~4月,居庸关花海都是游人首选的踏青赏花之地,特别是S2线穿越花海的景观,更让居庸关长城成为新晋“网红打卡地”。

  来到居庸关长城下,看着“天下第一雄关”的牌匾,再远眺两边蜿蜒雄壮的古长城被烂漫山花所簇拥,我想起毛主席的诗词:“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。”居庸关,别名蓟门关,是“天下九塞”之一,地势险要,历来就是兵家必争之地。站在新修复的居庸关城楼上极目四望,巍峨的长城如同从相距850米的南北两关伸出的巨手,蜿蜒曲折地在东边的翠屏山和西边金柜山峰巅上汇合,两山山顶的直线距离达1150米,成为一个封闭的圆周,很像母亲宽广的怀抱。

  此行最可喜的发现是云台浮雕,它规模宏大,雕琢细致。走进居庸关中心这座汉白玉砌成的台基,我看到了券顶及券洞内两壁上的浮雕,形态逼真,造型精致,令人惊叹。这是从元代留存至今的过街塔,今仅存塔基。1342—1345年间,元顺帝命人在居庸关建造了居庸关云台,台座用青色汉白玉石砌成,高9.5米、东西26.84米、南北17.57米。台顶四周安设石栏杆和排水龙头,台下正中开南北向券门,可通车马。过街塔,除一般皇家奉佛建塔祈福、延寿和祈愿国泰民安外,还如塔铭所记“下通行人,皈依佛乘,普受法施”,也就是希望所有经过此门的行人都能得到佛法加持。

  离开云台后,我来到了观景木栈道。此时居庸关长城内外漫山遍野的山杏花开得正艳,一棵棵山杏树像云朵一样点缀在绵延起伏的山坡上。那天来拍火车的人排起了长龙,我等了一个多小时才得以上山。当列车终于驶来,只见居庸关长城似一条蜿蜒在山巅之上的巨龙,与山下和谐号共舞。居庸关花海从地理位置看是“两山夹一沟”(沟指九仙庙沟),木栈道随着高差变化,林下的回旋形成了两个小环线及一个大环线,可从多个角度观赏居庸关花海和长城美景。

  邂逅“关沟大神木”千年老银杏,“杨家将”遗迹一路伴我行

  从居庸关到八达岭这段路俗称“关沟段”,自然景色及人文景观都值得“潇洒走一回”。因此拍完火车,我选择徒步八达岭,途径水关长城,沿途踏青、赏花、观景,一箭三雕。

  一路上清澈小溪在脚边流淌,蜿蜒长城在远处陪伴,山花烂漫,不知不觉来到一个村子,村口有一棵巨大的古银杏树。原来这是昌平最著名的一棵银杏树,位于昌平区南口镇四桥子村石佛寺遗址上,是著名的关沟七十二景之一,也叫“关沟大神木”。唐代种植的这棵老银杏树距今已1200多年,犹如一把巨伞,高达30多米,干周长7.6米。坐在银杏树下,我和它相约今秋再相会。

  在一处山涧中有一块大卧石,高约3米、面积约有五六十平方米,上刻“仙枕”二字,这就是穆桂英点将台。相传穆桂英曾在这块石头上点过将,直到今天点将台上还留有穆桂英的两个大脚印和28个帐篷杆眼。

  这一路我还发现了很多“杨家将”的遗迹。历史上居庸关曾发生过许多大大小小的战役,流传最广的当数“杨家将”的故事,至今居庸关周边还保留着不少有关传说,如穆桂英点将台、六郎拴马桩、五郎卸甲洞、五郎像等,它们广泛分布于“四重关”和“关沟七十二景”中,给这里增添了不少人文色彩,这也是属于我们民族保家卫国的“群体记忆”。

  青龙桥火车站:历经百年,依然“最美”

  从居庸关到下关再到八达岭长城,已走得腿疼的我,还是咬牙要去青龙桥火车站看看,那是我最喜欢的火车站的古朴样子。

  经过一个隧道,上面显示1905年建,我进入了红叶岭景区。再往前走不远,就到了八达岭陵园门口。左上行,在铁轨交叉处有一排青灰色石头房屋,绿色房门,能看到水泥铸就的“之”字形铁路的说明。跟八达岭景区相比,青龙桥火车站明显被忽视了,也许正是这样,这座“工业遗产、百年老站”还能风采依旧。

  青龙桥站名为中国首任铁路大臣关宪钧题,写于光绪戊申(1908年)秋。现在的青龙桥火车站还基本保留着100年前的原貌,主要建筑还是带有20世纪西洋风格的老候车室。这里也是詹天佑设计的京张铁路精髓部分,“之”字形铁路用水平距离换取垂直高度,以解决火车在山区爬坡的问题,“之”字“顶端”就是青龙桥车站。当时京张铁路上的所有列车,都要在青龙桥车站“车尾变车头”,调转方向继续前行。如今,依然如故。

  詹天佑塑像就矗立在车站旁边。1982年5月20日詹天佑及其夫人墓地被迁葬于铜像后方小山上,他就这样在这里默默陪伴着这里的山、这里的水和这座小小的车站。2013年,青龙桥火车站包含所有原始建筑在内,被国务院列为第七批“国家保护”单位;詹天佑铜像、墓和碑为北京市文物保护单位,青龙桥火车站为爱国主义教育基地。

  拍完火车进站、调头,我踏上了回程。返程的S2线人头攒动,都是来长城赏花的游客,我耐心体味了一番久违的绿皮火车的感觉,站着回到了家。

  有时,于千万年中时间无涯的芳草里,没有早一步,也没有迟一步,遇上了就轻轻说一句:“哦,原来你也在这里。”这个春天,你是否也想乘上一列“开往春天的列车”,去往你心中的那个向往之地。

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